柴油发电机组常见错误操作

柴油机在机油缺乏时作业
　　
　　此刻会因机油供给缺乏而形成各冲突副外表供油缺乏，导致反常磨损或烧伤。为此，机器起步前和柴油机作业进程中要保证机油充足，避免因为缺油而引起拉缸、烧瓦毛病。
　　
　　带负荷急停机或忽然卸除负荷后马上停机
　　
　　柴油机熄火后冷却系水的循环中止，散热能力急剧下降，受热件失去冷却，易形成气缸盖、气缸套、气缸体等机件过热，发作裂纹，或使活塞过度膨胀卡死在缸套内。另一方面，柴油机停机时未经怠速降温，会使冲突面含油缺乏，当柴油机再次启动时会因光滑不良而加重磨损。因而，柴油机熄火前应卸除负荷，并逐步下降转速、空载作业几分钟。
　　
　　在冷却水量缺乏或冷却水、机油温度过高的情况下作业
　　
　　柴油机冷却水量缺乏会下降其冷却效果，柴油机因得不到有效的冷却而过热；冷却水、机油的油温过高，也会引起柴油机过热。此刻气缸盖、气缸套、活塞组件及气门等首要受热负荷大，其机械性能如强度、耐性等急剧下降，使零件变形添加，减小了零件间的配合空隙，加速机件磨损，严峻时还会发作裂纹、机件卡住的毛病。冷却水、机油温度过高会加速机油老化变质和烧损，且机油黏度下降，套缸和活塞及首要冲突副的条件光滑条件恶化，发作反常磨损。柴油机过热还会恶化柴油机焚烧进程，使喷油器作业失常，雾化不良，积炭增多。
　　
　　在冷却水和机油油温过低的状态下作业
　　
　　柴油机作业进程中，冷却水温度过低，气缸壁温度随之下降，焚烧发作的水蒸气凝结成水珠，与废气接触生成酸性物质，附着于气缸壁，发作腐蚀磨损。实践证明，柴油机经常在冷却水温40℃~50℃下运用时，其零件磨损比正常作业温度（85℃～95℃）下作业是大好几倍。此刻，水温过低时气缸内温度低，柴油机着火滞燃期延伸，一经着火，压力敏捷升高，柴油机燃油粗犷，易形成零部件的机械损坏。柴油机长时刻在冷却水较低温度的状态下作业，活塞与缸套的空隙大，已发作敲缸现象，并发作振荡，使缸套出现穴蚀。机油温度过低，机油黏度大流动性差，光滑部位油量缺乏，使光滑变差，形成冲突副磨损添加，缩短柴油机运用寿命。
　　
　　柴油机温度过高时忽然加冷却水
　　
　　若在柴油机缺水过热的情况下忽然加冷却水，会使缸盖、缸套、缸体等因冷热剧烈变化而发作裂纹。因而，柴油机温度过高时应先卸除负荷，稍微提高转速，待水温下降后将柴油机熄火，在将水散热器盖拧松，排除水蒸气。必要时可向水散热器缓慢的注入冷却水。
　　
　　长时刻怠速作业
　　
　　柴油机怠速时，光滑油压力低，活塞顶部喷油冷却效果差，形成磨损急剧添加，简单拉缸；还可形成雾化不良，焚烧不完全，积炭严峻，有时乃至导致气门和活塞环卡死、缸套穴蚀。为此，有些柴油机运用说明书明确规定，柴油机怠速作业时刻不得超越15～20min。