共轨式柴油发电机组系统介绍

　共轨式柴油发电机组体系手法 
　　 
　　高压喷发”和“喷发自由度”已成为目前柴油发电机组体系的重要手法。共轨式柴油发电机组体系已进入第二代，在180℃A以上的柴油发电机组期可变规模内，可完成160-180MPa的柴油发电机组压力和5次多级喷发。 
　　 
　　往后，经过共轨式喷发体系各部分强度的进步以及下降漏油量等措施，有望完成200MPa以上的高压喷发。往后改进焚烧有预混合焚烧和低NOx焚烧等办法，为了完成预混合焚烧，选用可促进预混合的多段喷发与切换焚烧方法等措施，要求具有更高的喷发自由度。此外，因高EGR和低NOx焚烧，作为进气中O2浓度大幅度下降状态下的黑烟对策，有必要考虑进一步进步喷发压力。 
　　 
　　另一方面，柴油发电机组体系与后处理技能的结合也很重要，NOx吸附还原催化器需要与DPF不同的后喷发形式。在加强喷发自由度和高压喷发的同时，估计会把“焚烧方法的更改”、“与后处理的结合”等概念增加到新的关键词中。要操控均匀预混合气的压缩着火焚烧，有必要对影响分配燃料氧化的化学反应的着火前温度进程和缸内气体组成及热容量等十分难处理的物理量进行操控，估计有必要以前所未有的规划使传感器和操控单元的运算才能完成实用化。而神本等人提出的“预混合焚烧”避开了在火焰温度和当量比(T―Φ)图上的NOx和碳烟生区域进行焚烧，完成了超低排放。此外，热效率的进步也是重要的要素。美国环保署(EPA)提出的“清洁柴油机焚烧”和英国Ricardo研讨所提出的“ACTION”理念是把气缸内的O2浓度下降到11%-14%，在不下降焚烧效率的基础上完成下降NOx排放90%。 

　　 
　　共轨式电控燃油喷发技能的原理 
　　 
　　共轨式电控燃油喷发技能经过共轨直接或间接地构成稳定的高压燃油，分送到每个喷油器，并借助于集成在每个喷油器上的高速电磁开关阀的开启与闭合，定时、定量地操控喷油器喷发至柴油机焚烧室的油量，然后确保柴油机达到最佳的焚烧比和良好的雾化，以及最佳的焚烧时间、足够的焚烧能量和最少的污染排放。 
　　 
　　共轨式电控燃油喷发技能的特色与现状 
　　 
　　柴油机共轨式电控燃油喷发技能是一种全新的技能，因为它集成了计算机操控技能、现代传感检测技能以及先进的喷油结构于一身。该技能的主要特色是： 
　　 
　　1.选用先进的电子操控设备及配有高速电磁开关阀； 
　　 
　　2.选用共轨方法供油； 
　　 
　　3.高速电磁开关阀频响高，操控灵敏； 
　　 
　　4.体系结构移植方便，习惯规模宽。 
　　 
　　这一技能的研讨与开发热门在于： 
　　 
　　(1)怎么处理高压共轨体系的恒高压密封问题； 
　　 
　　(2)怎么处理高压共轨体系中共轨压力的微小波动所造成的喷油量不均匀问题； 
　　 
　　(3)怎么处理高压共轨体系的多MAP(三维操控数据表)优化问题； 
　　 
　　(4)怎么处理微结构、高频响电磁开关阀规划与制造过程中的关键技能问题。 
　　 
　　共轨式电控燃油喷发技能对环境保护的促进作用 
　　 
　　共轨式燃油喷发技能有助于削减柴油机的尾气排放量，以及改进噪声、燃油消耗等方面的归纳性能；它在有利于地球环境保护的同时，也必将促进柴油机工业、汽车工业及与之相关工业的发展。