新技术燃料电池瞄准发电机市场

据美国《技能谈论》杂志日前报道，虽然铂的稀缺和昂贵使燃料电池无法实现廉价和有用，但铂现在仍是加速氢燃料电池中的化学反应的最佳材料。最简略的替代办法便是替换电极中的铂，现在，英国一家公司经过对燃料电池的设计进行大力改善，使铂的运用减少了80%。 

    在惯例燃料电池中，铂嵌在多孔碳电极中。运用含有低成本钼和钒的溶液作为催化剂来取代铂。由此制成的燃料电池具有与惯例燃料电池一样的成效，但其成本可减少40%。 

    该公司宣称，在0.6伏特电压下，其燃料电池的额定功率密度为600毫瓦/平方厘米，而一般车用燃料电池的基准值为900毫瓦/平方厘米。假如燃料电池可在非增压条件下作业，对其进行增压可以进一步添加功率密度。但是提升体系功率密度绝不是一件简略的事情，所以现在该项技能还未能进行商场化运用。 

    在不运用或少运用铂来制造燃料电池的竞争技能中，用低成本金属来取代铂是最常用的办法。现在已有了铁基催化剂、铂钯混合物以及具有聚合物涂层的多孔电极。但所有这些铂替代法都有缺陷，那便是其电流密度低或是运用数百小时后其性能就会下降。 

    假如以低成本的钼钒混合物为基础，燃料电池的聚合物膜直接与此液体阴极触摸。在惯例燃料电池中运用的约80%的铂可在阴极中发现，而在此次的新设计中这些铂都被筛选了。研究人员表明，此种新催化剂十分安稳，且能抵挡燃料电池中的酸性条件。在多次的测试中，燃料电池表现良好，运用寿命超过了1500小时。并且，惯例燃料电池堆需求用活动的液体或空气进行冷却，还需求一个体系对膜进行加湿，而液体催化剂则免除了这两种需求，从而进一步降低了降低了燃料电池的制造成本。 

    该公司泄漏假如此项燃料电池设计成功的话，其首要方针瞄准的是1千瓦至10千瓦的柴油发动机商场，然后再逐渐转移到家用发动机和电动汽车等大型运用上。