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循环喷油量为0.092g时，启喷压力为17、24、28MPa的喷嘴腔燃油压力改变如图5所示，左图喷油泵凸轮轴转速为70OMmin，右图为5OOMmin。从图中能够看出，跟着启喷压力从17MPa增大到28MPa，燃油压力逐步增大，压力动摇改变逐步减小，并且在喷射初期和后期压力升高非常显著，低转速时压力动摇减小更加显着。

　　 
　　为不同工况下，启喷压力对喷嘴腔燃油峰值压力的影响。燃油峰值压力跟着启喷压力增大逐步增大，并且跟着转速和循环喷油量的下降添加起伏越来越大。如图6所示，启喷压力从gMPa增大到28MPa，在凸轮轴转速70OMmin循环喷油量为0.0929时，燃油峰值压力由28.2MPa增大到33.6MPa，添加了19%，而在转速40Or/min喷油量为0.052g时，燃油峰值压力由13.5MPa增大到33.8MPa，添加了150%。


　　 
　　启喷压力对喷油规则的影晌 
　　 

图7为启喷压力对喷油器油率的影响改变凸轮轴转速为700r/min，循环喷油量为0.092g时，跟着启喷压力的提高，喷油推迟增大。这是由于启喷压力变大，形成高压燃油体系的建压时间增长，燃油迸人气缸的实际时刻推后，喷油滞后引起的。 
　　 
　　图8为循环喷油量对喷油器喷油率的影响改变，凸轮轴转速为5OOr/min，启喷压力为17MPa时，循环喷油量对喷油推迟和初期喷油率没有影响，循环喷油量的添加使喷油停止的视点后延，从而延长喷油持续期。


　　 
　　不同转速下启喷压力对喷油启喷角的影响。转速越低，启喷压力的提高使喷油推迟增大的增量变大。凸轮轴转速为700r/Mmin时，启喷压力从9PMa增大到飞28PMa，喷油后延添加了2.4℃A，而40Or/Mmin时，喷油后延添加了6.0℃A。这是由于低速时因建压速度相对较慢，所以推迟增大显着，而高速时燃油体系的快速建压补偿了高启喷压力值对喷油后延的影响。