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柴油发电机组是在气轮发电机组工作段失电后向保安段供电的重要设备，主要供汽轮机顶轴油泵、交流润滑油泵、发电机空氢侧密封油泵、小机抗燃油泵、润滑油泵、吸送风机油站、磨煤机油站、空预器辅助电机等设备，对于防止汽轮机大轴弯曲、轴瓦烧损等重大设备事故具有非同寻常的意义。其工作性质决定了该设备“养兵千日，用兵一时”的特点。因而必须具有很高的可靠性。

　　例如500KW康明斯柴油发电机组为重庆汽车发动机厂引进美国康明斯发动机有限公司技术生产的KTA19—G2型柴油机，功率664KWh，额定转速1500r/min。进油喷嘴行程7.80mm，进气门间隙0.36mm，排气门间隙0.69mm，12气缸V型排列，缸径159mm，双进双排气，总排量37.8升。该发动机采用大凸轮设计和独特的PT燃油系统，涡轮增压进气。

　　该机组无法启动，怀疑为气缸套被拉，决定对其进行大修。解体前放尽机油时发现油中混有大量柴油，根本无法起到良好的润滑作用。拆除气缸罩壳后发现R3、L4、L5三个气缸的排气口有少量柴油。拆除气缸盖，发现气缸中也有柴油。打开柴油机侧板，拆下连杆瓦，拔出活塞。经检查，连杆瓦有较为严重的磨损。测量活塞环开口间隙为1.20mm，远大于标准（标准为第一道气环：0.50mm；第二道气环：0.40mm）。因此决定更换活塞环、连杆瓦。

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